Дана 27. септембра, кинеско-европски експрес „Глобал Иида” пун 100 ТЕУ извозне робе дебитовао је у Јивуу, Џеђианг, и одјурио у Мадрид, главни град Шпаније, удаљен 13.052 километра.Дан касније, Цхина-Еуропе Екпресс је био у потпуности натоварен са 50 контејнера терета.„Шангај“ је пловио од Минханга до Хамбурга у Немачкој, који је хиљадама миља далеко, обележавајући успешно лансирање шангајско-немачког Кина-Европа експреса.
Интензивни стартер је учинио да се воз Кина-Европа експрес никада не зауставља током празника државног празника.Инспектори возова су удвостручили обим посла: „У прошлости је свака особа прегледала више од 300 возила по ноћи, али сада прегледа више од 700 возила по ноћи“.Истовремено, број возова отворених у контексту глобалне епидемије достигао је рекордан ниво у истом периоду.
Званични подаци показују да су од јануара до августа ове године теретни возови Кина-Европа отворили укупно 10.052 воза, што је два месеца раније него прошле године премашило број од 10.000 возова, превезавши 967.000 ТЕУ, што је повећање од 32% и 40% у односу на претходну годину. респективно, а укупна стопа тешких контејнера била је 97,9%.
У контексту тренутног „тешког проналажења једне кутије“ у међународном транспорту и наглог повећања возарина, Цхина-Еуропе Екпресс је пружио спољнотрговинским компанијама више избора.Али у исто време, Кина-Европа Експрес који се брзо шири такође се суочава са многим уским грлима.
Цхина-Еуропе Екпресс Екпресс је остао без „убрзања“ под епидемијом
Област Ченгју је први град у земљи који је отворио воз Кина-Европа.Према подацима Групе за развој међународних железничких лука Ченгду, од јануара до августа ове године пуштено је близу 3.600 возова Кина-Европа експреса (Ченгју).Међу њима, Ченгду стално јача три главне линије Лођ, Нирнберг и Тилбург, иновирајући „европски” оперативни модел, и у основи постижући пуну покривеност Европе.
Чонгкинг је 2011. године отворио воз Хевлетт-Пацкард, а затим су многи градови широм земље сукцесивно отварали теретне возове за Европу.Од августа 2018. године, кумулативни број експресних возова Кина-Европа широм земље достигао је годишњи циљ од 5.000 возова утврђен Планом изградње и развоја експресних возова Кина-Европа (2016-2020) (у даљем тексту „План” ).
Брзи развој Цхина-Еуропе Екпресс-а током овог периода имао је користи од иницијативе „Појас и пут“ и копнених области које су активно настојале да успоставе главни међународни логистички канал који повезује спољни свет.У осам година од 2011. до 2018. године, годишња стопа раста експресних возова Кина-Европа премашила је 100%.Највећи скок је био 2014. године са стопом раста од 285%.
Избијање нове епидемије крунске пнеумоније 2020. године имаће релативно велики утицај на ваздушни и поморски транспорт, а због прекида аеродрома и затварања лука, Цхина-Еуропе Екпресс је постао важна подршка међународном ланцу снабдевања, а број отварања градова и отварања значајно се повећао.
Према подацима Цхина Раилваи Гроуп, 2020. године биће отворено укупно 12.400 теретних возова Кина-Европа, а годишњи број возова ће први пут премашити 10.000, што је повећање од 50% у односу на претходну годину;укупно је превезено 1,135 милиона ТЕУ-а робе, што је повећање од 56% у односу на претходну годину, а свеобухватна стопа тешких контејнера ће достићи 98,4%.
Постепеним обнављањем рада и производње широм света, посебно од почетка ове године, потражња за међународним превозом је веома порасла, лука је закрчена, а једна кутија је тешко доступна, а нагло је порасла и цена отпреме. .
Као дугогодишњи посматрач у области међународног транспорта, Цхен Ианг, главни уредник Ксинде Маритиме Нетворк, професионалне консултантске платформе за информације о транспорту, рекао је за ЦБН да је од друге половине 2020. напетост у ланцу снабдевања контејнерима није значајно побољшана, а возарина је ове године још чешћа.Поставите рекорд.Чак и ако варира, возарина из Азије на запад САД је и даље више од десет пута већа него пре епидемије.Конзервативно се процењује да ће се оваква ситуација наставити до 2022. године, а неки аналитичари чак верују да ће се наставити до 2023. „Консензус индустрије је да је уско грло у снабдевању контејнерима ове године дефинитивно безнадежно.“
Цхина Сецуритиес Инвестмент такође верује да би врхунац сезоне за консолидацију могао бити продужен до рекорда.Под утицајем разних инцидената епидемије, хаос у глобалном ланцу снабдевања се појачао, а још увек нема назнака побољшања односа понуде и тражње.Иако нови мали превозници настављају да се придружују пацифичком тржишту, укупни ефективни капацитет тржишта остаје на око 550.000 ТЕУ недељно, што нема очигледан утицај на побољшање односа између понуде и потражње.Током епидемије, унапријеђено је управљање луком и контрола пристајања бродова, што је погоршало кашњење у распореду и контрадикцију између понуде и потражње.Једнострани тржишни образац узрокован озбиљном неравнотежом између понуде и потражње може се наставити још дуго.
У складу са континуираном снажном потражњом на тржишту је „убрзање“ возова Кина-Европа експреса који су остали без епидемије.Званични подаци показују да је од ове године број возова Кина-Европа експреса који улазе и излазе из земље преко железничке луке Манџули премашио бројку од 3.000.У поређењу са прошлом годином, 3.000 возова је завршено скоро два месеца раније, показујући одржив и брз тренд раста.
Према извештају о подацима кинеско-европске железнице који је издала Државна железничка управа, у првој половини ове године капацитет три главна коридора је додатно побољшан.Међу њима, Западни коридор је отворио 3.810 редова, што је повећање од 51% у односу на претходну годину;Источни коридор је отворио 2.282 реда, што представља повећање од 41% у односу на претходну годину;Канал је отворио 1285 колона, што је повећање од 27% у односу на претходну годину.
Под напетостима међународног транспорта и брзог повећања возарина, Цхина-Еуропе Екпресс је обезбедио додатне програме за спољнотрговинске компаније.
Цхен Зхенг, генерални директор Схангхаи Ксинлианфанг Импорт анд Екпорт Цо., Лтд., рекао је за Цхина Бусинесс Невс да је време транспорта Цхина-Еуропе Екпресс-а сада смањено на око 2 недеље.Конкретни износ превоза варира у зависности од агента, а квота за превоз контејнера од 40 стопа је тренутно око 11.000 америчких долара, тренутни транспорт контејнера је порастао на скоро 20.000 америчких долара, тако да ако компаније користе Цхина-Еуропе Екпресс, могу донекле уштеде на трошковима, а истовремено није лоша ажурност транспорта.
Од августа до септембра ове године, велики број божићних артикала није могао бити испоручен на време због „кутије коју је тешко пронаћи“.Киу Ксуемеи, генерални директор продаје Донгианг Веијуле Артс & Црафтс Цо., Лтд., једном је рекао за Цхина Бусинесс Невс да разматрају испоруку неке робе у Русију или земље Блиског истока са мора на копнени транспорт за извоз.
Међутим, брзи раст Цхина-Еуропе Екпресс-а још увек није довољан да формира алтернативу прекоокеанском транспорту.
Чен Џенг је рекао да се међународни транспорт терета и даље углавном заснива на поморском саобраћају, који чини око 80 одсто, а ваздушном саобраћају 10 до 20 одсто.Пропорције и обим експресних возова Кина-Европа су релативно ограничени и могу се обезбедити додатна решења, али то није замена за поморски или ваздушни транспорт.Стога је симболични значај отварања експресног воза Кина-Европа већи.
Према подацима Министарства саобраћаја, 2020. ће контејнерски проток обалних лука бити 230 милиона ТЕУ, док ће возови Кина-Европа експрес превозити 1,135 милиона ТЕУ.Од јануара до августа ове године, контејнерски промет обалних лука широм земље износио је 160 милиона ТЕУ, док је укупан број контејнера који су у истом периоду послали возови Кина-Европа само 964.000 ТЕУ.
Јанг Јие, комесар Међународног експрес сервисног центра Кинеског удружења за комуникације и транспорт, такође сматра да иако Цхина-Еуропе Екпресс може да замени само неколико робе, улога Цхина-Еуропе Екпресс-а ће несумњиво бити додатно ојачана.
Загревање Кине и Европе повећава популарност Кина-Европа Експреса
У ствари, тренутна популарност Цхина-Еуропе Екпресс-а није привремена ситуација, а разлог за то није само због нагло растућег океанског терета.
„Предности кинеске структуре двоструког циклуса прво се огледају у њеним економским и трговинским односима са Европском унијом.Веи Јиангуо, бивши потпредседник Министарства трговине и потпредседник Кинеског центра за међународну економску размену, рекао је да је, из перспективе економских односа, ове године 1~ У августу трговинска размена Кине и ЕУ износила је 528,9 милијарди америчких долара. повећање од 32,4%, од чега је извоз моје земље био 322,55 милијарди америчких долара, повећање од 32,4%, а увоз моје земље 206,35 милијарди америчких долара, повећање од 32,3%.
Веи Ђиангуо верује да ће ЕУ ове године врло вероватно поново надмашити АСЕАН и вратити се статусу највећег трговинског партнера Кине.То такође значи да ће Кина и ЕУ постати међусобно највећи трговински партнери, а „економски и трговински односи Кине и ЕУ ће увести светлу будућност.
Иако теретни воз Кина-Европа тренутно носи релативно ограничен део привреде и трговине Кина-Европа, он предвиђа да ће трговина Кина-ЕУ премашити 700 милијарди америчких долара, а са брзим повећањем теретних возова Кина-Европа, она ће бити могуће носити 40-50 милијарди америчких долара у међународном транспорту робе.Потенцијал је огроман.
Вреди напоменути да многе земље посвећују више пажње Цхина-Еуропе Екпресс-у како би побољшале ефикасност царињења.„Луке Цхина-Еуропе Екпресс су боље од оних у Сједињеним Државама и АСЕАН-у у смислу смањења загушења и руковања контејнерима.Ово омогућава Цхина-Еуропе Екпресс-у да игра улогу командоса у кинеско-европској трговини.Веи Јиангуо је рекао: „Иако то још увек није довољно.Главна снага, али је одиграла веома добру улогу као предстража.”
такође имам одличан осећај о овој компанији.Алице, менаџер отпреме Иоухе (Ииву) Традинг Цо., Лтд., рекла је за ЦБН да је компанија која је првобитно извозила у Сједињене Државе такође повећала свој обим извоза на европско тржиште ове године, са повећањем од око 50% до Европа.Ово је додатно повећало њихову пажњу на жељезнички експрес Кина-Европа.
Из перспективе врста транспортоване робе, Цхина-Еуропе Екпресс се проширио са почетног лаптопа и других електронских производа на више од 50.000 типова производа као што су ауто делови и возила, хемикалије, машине и опрема, пакети за е-трговину и медицински опрема.Годишња вредност терета теретних возова порасла је са 8 милијарди америчких долара у 2016. на скоро 56 милијарди америчких долара у 2020. години, што је повећање од скоро 7 пута.
Ситуација са „празним контејнером“ возова Кина-Европа експрес се такође побољшава: у првој половини 2021. године, однос повратних путовања је достигао 85%, што је најбољи ниво у историји.
Кина-Европа експрес „Шангај”, који је покренут 28. септембра, у потпуности ће дати улогу повратних возова у стимулисању увоза.Средином октобра кинеско-европски експрес „Шангај“ ће се вратити у Шангај из Европе.Експонати као што су аудио, локатор великих санитарних возила и опрема за нуклеарну магнетну резонанцу ући ће у земљу возом да би учествовали на 4. ЦИИЕ.Затим, такође ће искористити ефикасност транспорта да уведе више робе високе вредности као што су вино, луксузна роба и врхунски инструменти на кинеско тржиште путем прекограничних железница.
Као једна од платформских компанија са најкомплетнијим линијама, највише лука и најтачнијим плановима за испуњавање домаће платформе за рад теретних возова Кина-Европа, Иикиноу је једина приватна холдинг компанија у индустрији са тржишним уделом од 12% од укупних испорука у земљи.Такође је ове године дошло до пораста вредности повратних возова и терета.
Од 1. јануара до 1. октобра 2021. године, платформа Цхина-Еуропе (Иикин Еуропе) Екпресс Ииву је покренула укупно 1.004 воза, а испоручено је укупно 82.800 ТЕУ-а, што је повећање од 57,7% у односу на исти период прошле године.Међу њима, укупно је отпремљено 770 одлазних возова, што је повећање од 23,8% у односу на претходну годину, а отпремљено је укупно 234 воза, што је повећање од 1413,9% у односу на исти период претходне године.
Према статистици царине Ииву, од јануара до августа ове године, царина Ииву је надгледала и проследила увоз и извоз возова „Иикин Еуропе“ Кина-Европа експрес у вредности од 21,41 милијарди јуана, што је повећање од 82,2% у односу на исти период прошле године. од чега је извоз износио 17,41 милијарду јуана, што је повећање од 50,6% у односу на претходну годину, а увоз 4,0 милијарди јуана.јуана, што је повећање од 1955,8% у односу на претходну годину.
19. августа кренуо је 3.000-ти воз воза „Јиксиноу” на перону Јиву.Оператер платформе Ииву Тианменг Индустриал Инвестмент Цо., Лтд. издао је товарни лист за железнички мултимодални транспорт, потврђујући „материјализацију товарног листа за железнички мултимодални транспорт“.Трговачке компаније користе товарни лист као доказ за добијање „зајма за терет“ или „карго кредита“ од банке.„Кредит зајма.Ово је историјски напредак у пословној иновацији „материјализације товарног листа у железничком мултимодалном транспорту“, који обележава званично слетање Цхина-Еуропе Екпресс-а „материјализација железничког мултимодалног транспорта“ и издавање товарног листа и банковно кредитно пословање.
Ванг Јинкиу, председник компаније Схангхаи Ориентал Силк Роад Интермодал Транспорт Цо., Лтд., рекао је да кинеско-европски експрес „Схангхаи” нема владине субвенције и да га у потпуности носе компаније које управљају платформама на тржишту.Са постепеним опадањем субвенција за Кина-Европа експрес возове, Шангај ће такође истражити нови пут.
Инфраструктура је постала кључно уско грло
Иако Цхина-Еуропе Екпресс Екпресс показује експлозиван раст, и даље се суочава са многим проблемима.
Загушења се не јављају само у приобалним лукама, већ се окупља велики број теретних возова Кина-Европа, што ствара огроман притисак на железничке станице, посебно на железничке луке.
Воз Кина-Европа је подељен на три пролаза: Западни, Централни и Источни, који пролази кроз Алашанкоу и Хоргос у Синђијангу, Ерлианхот у Унутрашњој Монголији и Манџули у Хеилонгђангу.Штавише, због недоследности железничких стандарда између Кине и земаља ЗНД, ови возови морају да прођу овуда да би променили своје колосеке.
Године 1937. Међународна железничка асоцијација је донела пропис: колосек од 1435 мм је стандардни колосек, колосек од 1520 мм или више је широк колосек, а колосек од 1067 мм или мање се рачуна као уски колосек.Већина земаља у свету, као што су Кина и Западна Европа, користе стандардне колосеке, али Казахстан, Киргистан, Узбекистан, Таџикистан, Русија и друге земље ЗНД користе широке колосеке.Као резултат тога, возови који саобраћају „Паневроазијском железничком магистралном линијом“ не могу постати „Евроазијски пролазни возови“.
Повезано лице из једне железничке компаније упознало је да је због закрчености лука, у јулу и августу ове године, Национална железничка група смањила број возова Кина-Европа којима управљају различите железничке компаније.
Због загушења, правовременост Цхина-Еуропе Екпресса је такође ограничена.Особа задужена за одељење логистике једног предузећа рекла је за ЦБН да је компанија раније увозила неке делове и прибор из Европе преко Цхина-Еуропе Екпресс-а, али због сада већих захтева за благовременост, Цхина-Еуропе Екпресс није могао да испуни захтева и овај део робе пребацио на ваздушни увоз..
Ванг Гуовен, директор Института за логистику и управљање ланцем снабдевања у Кини (Шенжен) Свеобухватног истраживачког института за развој, рекао је за ЦБН да тренутно уско грло лежи у инфраструктури.Што се Кине тиче, у реду је отворити 100.000 возова годишње.Проблем је у промени стазе.Од Кине до Русије, стандардна колосека мора да се промени у широку, а из Русије у Европу мора да се промени са широке на стандардну.Две промене колосека створиле су велико уско грло.Ово укључује насељавање објеката за мењање шина и станичних објеката.
Виши истраживач индустрије рекао је да је недостатак инфраструктуре Цхина-Еуропе Екпресс-а, посебно националне железничке инфраструктуре дуж пруге, узроковао недостатак транспортних капацитета Цхина-Еуропе Екпресс-а.
„Планирање“ такође предлаже да се активно промовише заједнички развој евроазијског железничког плана са земљама дуж железничке линије Кина-Европа и да се стално промовише изградња прекоморских железница.Убрзати напредак прелиминарних студија о железничким пројектима Кина-Киргистан-Украјина и Кина-Пакистан.Монголске и руске железнице су добродошле да надограде и реновирају застареле пруге, побољшају распоред станица и пратеће објекте и опрему граничних станица и претоварних станица дуж пруге, и промовишу усклађивање и повезивање тачак-линијских могућности Кина-Русија. -Монголска железница.
Међутим, тешко је поредити стране могућности изградње инфраструктуре са Кином.Стога је Ванг Гуовен предложио да је решење настојање да све луке доведу колосеке и промене колосеке унутар Кине.Са кинеским могућностима изградње инфраструктуре, могућност промене колосека може бити знатно побољшана.
Истовремено, Ванг Гуовен је такође предложио да се ојача првобитна железничка инфраструктура у домаћој деоници, као што су реконструкција мостова и тунела и увођење двоспратних контејнера.„Последњих година више пажње посвећујемо путничком саобраћају, али теретна инфраструктура није много унапређена.Дакле, реновирањем мостова и тунела повећан је обим превоза и побољшана економска поузданост рада возова.
Званични извор Националне железничке групе је такође навео да је од ове године имплементација пројеката проширења и трансформације лука Алашанкоу, Хоргош, Еренхот, Манџоули и других пројеката ефективно побољшала улазни и излазни пролазни капацитет Цхина-Еуропе Екпресс-а.Од јануара до августа ове године отворено је 5125, 1766 и 3139 возова на западном, централном и источном коридору кинеско-европске железнице, што представља повећање од 37%, 15% и 35% на годишњем нивоу. .
Поред тога, 9. септембра је путем видео конференције одржан седми састанак Заједничке радне групе за жељезнички теретни транспорт Кине и Европе.На састанку су размотрени нацрти „Припрема и мере сарадње за распоред експресних возова Кина-Европа и мере сарадње (пробно)“ и „Договорене мере за план експресног превоза Кина-Европа возова“.Све стране су се сложиле да потпишу, и додатно унапредиле способност организације домаћег и иностраног транспорта.
(Извор: Цхина Бусинесс Невс)
Време поста: 21.10.2021
